本文主要从振动的角度出发,对散热器振动性能（包括振动疲劳性能）进行研究。散热器通过两个联接板与车架联接，通常在联接板与车架之间装有减振装置，散热器的振动就是通过车架传递过来的。 T468－2010汽车散热器技术条件 中关于散热器振动大菠萝福利导航入口有以下两方面：耐振性能大菠萝福利导航入口和耐扭振性能大菠萝福利导航入口。
　　1.耐扭振性能大菠萝福利导航入口
　　耐扭振性能检测在JY-NTP散热器扭转性能大菠萝福利导航入口台上进行。将散热器通过侧板上的孔固定在框架上，一边侧板不动，另一边做垂直于散热器芯正面的摆动，起重机散热器内部通过循环热水，其大菠萝福利导航入口参数按T468－2010汽车散热器技术条件标准要求，经150万次大菠萝福利导航入口，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。

   2.耐振性能大菠萝福利导航入口
　　耐振性能检测在JY-XTP散热器振动大菠萝福利导航入口台上进行。大菠萝福利导航入口时，将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器施力的方式，将散热器固定在大菠萝福利导航入口台上，加速度传感器固定在振动台的底盘上面。
　　JY-XTP散热器振动大菠萝福利导航入口台能实现正弦波上、下振动。频率、加速度、振动幅和振动方向按T468－2010汽车散热器技术条件规定。参照标准要求，经150万次振动，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。
　　从上面两项大菠萝福利导航入口方法可以看出，对散热器的振动大菠萝福利导航入口都是在固定频率和固定幅值下进行的。
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